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鷓鴣山

鷓鴣山

鷓鴣山海拔四千多米，此地正是埡口處，飛沙走石，鷓鴣山風力極大，甚至能感覺到風對人的強大推力。相機剛拿出來一會兒鏡頭上就蒙了一層沙。只聽見風在耳邊嗚嗚的吹，云就在身邊變換著，一會兒人在云中，一會兒又被烈日籠罩著。烈日的光隨云朵的變化而變化，給群山灑下神秘的韻采。

隨著國道317線鷓鴣山隧道及引道主體工程的完工，四川阿壩州馬爾康藏羌同

鷓鴣山隧道

鷓鴣山隧道胞出行不再翻越鷓鴣山的百年夢想即將成真。實現了黨中央"穩(wěn)康必先通康"的戰(zhàn)略構想，把西出成都到馬爾康的進藏通道里程縮短了50公里，節(jié)省行車時間一個半小時。


海拔4458米的鷓鴣山老路，由于山高路陡，冰雪路滑，行車十分危險，凡是路過此地的司機無不膽顫心驚。據不完全統(tǒng)計，因翻越鷓鴣山，每年都有三、四十臺車栽進萬丈深淵的谷底，素有死亡谷之稱。幾十年來，已有上

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鷓鴣山海拔四千多米，此地正是埡口處，飛沙走石，鷓鴣山風力極大，甚至能感覺到風對人的強大推力。相機剛拿出來一會兒鏡頭上就蒙了一層沙。只聽見風在耳邊嗚嗚的吹，云就在身邊變換著，一會兒人在云中，一會兒又被烈日籠罩著。烈日的光隨云朵的變化而變化，給群山灑下神秘的韻采。

隨著國道317線鷓鴣山隧道及引道主體工程的完工，四川阿壩州馬爾康藏羌同

鷓鴣山隧道

鷓鴣山隧道胞出行不再翻越鷓鴣山的百年夢想即將成真。實現了黨中央"穩(wěn)康必先通康"的戰(zhàn)略構想，把西出成都到馬爾康的進藏通道里程縮短了50公里，節(jié)省行車時間一個半小時。


海拔4458米的鷓鴣山老路，由于山高路陡，冰雪路滑，行車十分危險，凡是路過此地的司機無不膽顫心驚。據不完全統(tǒng)計，因翻越鷓鴣山，每年都有三、四十臺車栽進萬丈深淵的谷底，素有死亡谷之稱。幾十年來，已有上千臺車墜毀，數千人死亡，給人民的生命財產造成了巨大損失。江澤民、朱镕基曾先后作出"穩(wěn)藏必先安康"、"穩(wěn)康必先通康"的重要指示。2000年6月27日，交通部批準了總投資5.5億元的鷓鴣山隧道及引道設計方案。2001年初，二十一局集團三公司擔負了全線地勢最險要的C合同段施工任務。


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